Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов — с турбонаддувом и без него, а также по желанию — с охлаждением зарядного воздуха и без него. Мощная система впрыска Common Rail и высокоэффективный процесс сгорания с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива и минимальных выбросах вредных веществ.
Катализатор окисления DVERT® для стандартов ЕС Stage III B и США EPA Tier 4 обеспечивает беспроблемную эксплуатацию при любых условиях применения и окружающей среды. В качестве опции доступен сажевый фильтр DVERT (DPF). С введением стандарта ЕС Stage V DPF станет доступен для всех типов двигателей. Благодаря использованию сажевого фильтра для дизельных двигателей, двигатели уже соответствуют нормам выбросов стандарта ЕС Stage V, которые вступят в силу с 2019 года*.

Для облегчения монтажа на машину размеры опорной площадки двигателя и все основные интерфейсы монтажа останутся неизменными для этапа V. Интервалы замены масла до 1000 часов и безремонтный газораспределительный механизм обеспечивают низкие эксплуатационные расходы и повышают доступность машины.
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя и удобные для клиентов аксессуары снижают затраты на установку и увеличивают количество возможных применений.
100%-ная отбор мощности на маховике и переднем конце, а также дополнительный боковой привод отбора мощности с крутящим моментом до 120 Нм для установки до двух гидравлических насосов.

Вариант без EAT доступен по выбору для ЕС Stage III A, US EPA Tier 4i и для менее регулируемых рынков. Новая версия двигателя высокой мощности расширяет платформу 2.9 до 100 л.с.
Новая версия двигателя с высоким крутящим моментом для исключительно высокой производительности при мощности ниже 56 кВт.