Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов, с турбонаддувом и по желанию — с охлаждением зарядного воздуха или без него.
Мощная система впрыска Common Rail и электронное управление двигателем (EMR) с интеллектуальной связью с системой управления приводом обеспечивают оптимальную работу двигателя при низком расходе топлива.
Катализатор окисления DVERT® для стандартов ЕС Stage III B и США EPA Tier 4 обеспечивает беспроблемную эксплуатацию при любых условиях применения и окружающей среды. В качестве опции доступен сажевый фильтр DVERT® (DPF). С введением стандарта ЕС Stage V DPF станет доступен для всех типов двигателей. Благодаря использованию сажевого фильтра для дизельных двигателей двигатели уже соответствуют нормам выбросов стандарта ЕС Stage V, которые вступят в силу с 2019 года*.
Для облегчения монтажа машины размеры опорной площадки двигателя и все основные интерфейсы монтажа останутся неизменными для этапа V. Интервалы замены масла до 500 часов и безремонтный привод клапанов обеспечивают низкие расходы на техническое обслуживание и повышают доступность машины.
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя и удобные для клиентов аксессуары снижают затраты на установку и увеличивают количество возможных применений.
100%-ная отборная мощность на маховике и переднем конце. Дополнительно — до двух приводов отбора мощности с общей крутящим моментом до 310 Нм.

Вариант без EAT доступен по выбору для менее регулируемых рынков вплоть до уровня выбросов ЕС Stage lllA.
Новая версия двигателя с высоким крутящим моментом для исключительно высокой производительности при мощности ниже 56 кВт. TCD 3.6 доступен с мощностью 100 кВт (Стадия I) и 105 кВт (Стадия V).