Водяное охлаждение, 4‑цилиндровый рядный двигатель с системой охлаждения и внешней рециркуляцией отработавших газов, оснащённый турбонаддувом и по желанию — с охлаждением надувочного воздуха или без него.
Мощная система впрыска Common Rail и электронное управление двигателем (EMR) с интеллектуальной связью с системой управления трансмиссией обеспечивают оптимальную работу двигателя при низком расходе топлива.
Окислительный каталитический нейтрализатор DVERT® для стандартов ЕС Stage III B и США EPA Tier 4 обеспечивает бесперебойную эксплуатацию при любых условиях применения и окружающей среды. В качестве опции доступен сажевый фильтр DVERT (DPF). С введением стандарта ЕС Stage V сажевые фильтры будут предлагаться для всех типов двигателей. Благодаря использованию дизельного сажевого фильтра двигатели уже соответствуют требованиям стандарта выбросов ЕС Stage V, который начнёт действовать с 2019 года*.
Для облегчения монтажа на технику габариты двигателя и все основные монтажные интерфейсы останутся неизменными для этапа V. Интервалы замены масла — до 500 часов — а также бесременный клапанный механизм обеспечивают низкие эксплуатационные расходы и повышают доступность оборудования.
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя и удобные в эксплуатации аксессуары снижают затраты на монтаж и расширяют круг возможных применений.
100% мощность отбора на маховике и передней части. Кроме того, возможно подключение до двух приводов отбора мощности с суммарным крутящим моментом до 310 Н·м.

Вариант без системы EAT дополнительно предлагается для менее жёстко регулируемых рынков с уровнем выбросов, соответствующим стандарту ЕС IIIA.
Новая версия двигателя с высоким крутящим моментом, обеспечивающая исключительно высокую мощность при номинальной мощности до 56 кВт. Двигатель TCD 3.6 выпускается в двух вариантах: мощностью 100 кВт (Степень I) и 105 кВт (Степень V).