Двигатели с водяным охлаждением, V-образной компоновки (угол развала 90°), с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха, рассчитанные на 6 или 8 цилиндров. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и общую стоимость эксплуатации. Благодаря технологии SCR размеры охладителей не требуется увеличивать по сравнению с двигателями уровня Tier 3. Это позволяет снизить расход топлива. (применимо к этапам V и Tier 4) Единые размеры установки и подключения двигателя облегчают переход существующих систем на следующий этап соответствия нормам выбросов.
Двигатели с водяным охлаждением, V-образной компоновки (90°), с 6 или 8 цилиндрами, турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и общую стоимость эксплуатации. Благодаря технологии SCR размеры охладителей не требуется увеличивать по сравнению с двигателями Tier 3. Расход топлива снижается. (применимо к Stage V и Tier 4)
Технология без CO2: 2H2 + O2 → 2H2O. Выбросы NOx соответствуют стандартам ЕС «нулевого выброса». Экономически выгодная альтернатива другим технологиям с нулевым уровнем выбросов. Общая стоимость сопоставима с дизельными двигателями. Начальные инвестиции значительно ниже, чем в топливные элементы и аккумуляторы. Возможна модернизация существующего автопарка. Доступно с 2024 года. Высокая надежность благодаря проверенной базовой двигателестроительной технологии. Развивающаяся инфраструктура водородных заправок. Существующая сервисная сеть для двигателей внутреннего сгорания.
Водяное охлаждение, 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом, охлаждением нагнетаемого воздуха и охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и общую стоимость эксплуатации. Единые размеры установки и подключения двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап нормативов по выбросам. Размеры и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V благодаря защищённой технологии. Изменений в оборудовании заказчика не потребуется. В качестве альтернативы доступен вариант без системы EAT для менее регулируемых рынков.
Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждаемой внешней рециркуляцией отработавших газов, турбонаддувом и охлаждением зарядного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения наивысшей общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и общую стоимость эксплуатации. Единые размеры и соединительные параметры двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап нормативов по выбросам. Размеры и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V благодаря защищённой технологии. Изменений в оборудовании заказчика не потребуется. В качестве альтернативы доступен вариант без системы EAT для менее регулируемых рынков.
TCD 5.2 сочетает мощность шестицилиндрового двигателя с эффективностью четырёхцилиндрового. <br/> Высокомощный / до 170 кВт и 950 Нм <br/> Чистый / сертифицирован по стандарту ЕС Stage V, Tier 4f и CN 4 <br/> Будущееустойчивый/ подходит для систем 48 В, биодизеля и СПГ <br/>
Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждаемой внешней рециркуляцией отработавших газов, турбонаддувом и охлаждением зарядного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения наивысшей общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и общую стоимость эксплуатации. Единые размеры и соединительные параметры двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап нормативов по выбросам. Размеры и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V благодаря защищённой технологии. Изменений в оборудовании заказчика не потребуется. В качестве альтернативы доступен вариант без системы EAT для менее регулируемых рынков.
Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов, турбонаддувом и по желанию — с охлаждением надувочного воздуха или без него. Мощная система впрыска Common Rail и электронный блок управления двигателем (EMR) с интеллектуальной связью с системой управления трансмиссией обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
Водяное охлаждение, 4-цилиндровый рядный двигатель с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов — с турбонаддувом и без него, а также по желанию — с охлаждением зарядного воздуха и без него. Мощная система впрыска Common Rail и высокоэффективный процесс сгорания с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива и минимальных выбросах вредных веществ.
Отправьте нам сообщение
Контакты
Ваш E-mail : zhutongkai@yuqing-power.com
Адрес: район Тяньцяо, город Цзинань, провинция Шаньдун
Отправьте нам сообщение