ДОЙЦ TCD 12.0/16.0

Водяное охлаждение, V‑образные (угол развала 90°) 6‑ или 8‑цилиндровые двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и совокупную эксплуатационную стоимость. Благодаря технологии SCR размеры охладителей не требуют увеличения по сравнению с двигателями стандарта Tier 3. Снижается расход топлива. (применимо для этапов Stage V и Tier 4) Единые габариты установки и соединений двигателя облегчают переход существующих установок на следующий уровень нормативов по выбросам.

ДОЙЦ TCD 12.0/16.0

Водяное охлаждение, V‑образные (угол развала 90°) шести- или восьмицилиндровые двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и совокупную эксплуатационную стоимость. Благодаря технологии SCR размеры охладителей не приходится увеличивать по сравнению с двигателями стандарта Tier 3. Расход топлива снижается. (применимо для этапов Stage V и Tier 4)

ДОЙЦ TCG 7.8 H2

Технология без выбросов CO2: 2H₂ + O₂ → 2H₂O Выбросы NOx соответствуют европейским стандартам «нулевых выбросов» Экономичная альтернатива другим технологиям с нулевыми выбросами Общая стоимость сопоставима с дизельными двигателями Начальные инвестиции существенно ниже, чем у топливных элементов и аккумуляторов Возможна модернизация существующего парка транспортных средств Доступно с 2024 года Высокая надёжность благодаря проверенной базовой двигательной технологии Развивающаяся инфраструктура производства водорода Существующая сервисная сеть для двигателей внутреннего сгорания

ДОЙЦ TCD 7.8

Водяное охлаждение, 6‑цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом, охлаждением надувочного воздуха и охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и совокупные эксплуатационные затраты. Единые размеры установки и соединений двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап норм по выбросам. Габариты и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V благодаря защищённой технологии. Не требуется внесения изменений в оборудование заказчика. В качестве опции для менее жёстко регулируемых рынков доступен вариант без системы EAT.

ДОЙЦ TCD 4.1/6.1

Водяное охлаждение, 4‑цилиндровый рядный двигатель с системой охлаждённой внешней рециркуляции отработавших газов, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и совокупные эксплуатационные затраты. Единые габаритные размеры и соединительные параметры двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап норм по выбросам. Благодаря защищённой технологии типоразмеры и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V. Не требуется внесения изменений в оборудование заказчика. В качестве опции для менее жёстко регулируемых рынков доступен вариант без системы EAT.

ДОЙЦ TCD 5.2

TCD 5.2 сочетает мощность шестицилиндрового двигателя с экономичностью четырёхцилиндрового. <br/> Высокая мощность — до 170 кВт и 950 Н·м <br/> Чистый / сертифицирован по стандартам ЕС Stage V, Tier 4f и CN 4 <br/> Устойчивость к будущему/подходящий для систем 48 В, биодизеля и СПГ <br/>

ДОЙЦ TCD 4.1/6.1

Водяное охлаждение, 4‑цилиндровый рядный двигатель с системой охлаждённой внешней рециркуляции отработавших газов, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха. Двигатель и система последующей обработки отработавших газов (EAT) оптимизированы для достижения максимально высокой общей эффективности системы, что обеспечивает минимальный расход топлива и совокупные эксплуатационные затраты. Единые габаритные и присоединительные размеры двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап норм по выбросам. Благодаря защищённой технологии типоразмеры и конструкция двигателей останутся неизменными при переходе на Stage V. Не требуется внесения изменений в оборудование заказчика. В качестве опции для менее жёстко регулируемых рынков доступен вариант без системы EAT.

ДОЙЦ TCD 3.6

Водяное охлаждение, 4‑цилиндровый рядный двигатель с системой охлаждённой внешней рециркуляции отработавших газов, турбонаддувом и по желанию — с охлаждением надувочного воздуха или без него. Мощная система впрыска Common Rail и электронная система управления двигателем (EMR) с интеллектуальной связью с системой управления трансмиссией обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.

ДОЙЦ TCD 2.9

Водяное охлаждение, 4‑цилиндровый рядный двигатель с системой охлаждённой внешней рециркуляции отработавших газов — как с турбонаддувом, так и без него, а также с возможностью дополнительного охлаждения надувочного воздуха — либо без такой функции. Мощная система впрыска Common Rail и высокоэффективный процесс сгорания с охлаждённой внешней рециркуляцией отработавших газов обеспечивают оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя при низком расходе топлива и минимальных выбросах загрязняющих веществ.